挖掘机常见故障问答

 　　挖掘机常见故障多种多样，下边成都挖掘机培训学校给大家讲解一下挖掘机常见故障问答。

　　一、为什么排气管会冒蓝烟?

　　解答:发动机更换新活塞环﹑活塞或汽缸套时,由于初期磨合不够良好,易使机油串入燃烧室燃烧,产生蓝烟.此现象一般运行8-10小时后,可逐渐消除.

　　1.活塞环弹力不足.

　　2.油底壳内油面过高.

　　3.空气滤清器内的机油自进气管窜入燃烧室内燃烧.

　　4.活塞环被积炭胶结在活塞环槽中,使机油窜入汽缸燃烧.

　　5.活塞环磨损过度,或几道活塞环安装时,开口间隙已经对口.

　　6.活塞和汽缸套之间的配合间隙过在大.

　　二、为什么发动机不宜在低温下长期怠速运转?

　　解答:我国北方地区冬季普遍转冷,为克服低温起动困难,很多司机让发动机怠速长期运转.但是这容易导致润滑油失效,甚至机件严重磨损.

　　在冬季,发动机若处于低温﹑低速﹑低负荷状态,运转时间长,燃烧室内温度偏低,燃料燃烧不完全,燃烧稀释润滑油的产生和积炭倾向比正常工作状态大很多,曲轴箱内温度更低,燃烧产生的水气﹑碳烟和其它氧化产物等严重污染机油,形成大量低温油泥和淤渣,堵塞油路,减少供油或中断供油,曲轴﹑活塞销﹑活塞环与燃烧室壁等摩擦部位得不到良好的润滑,甚至出现干摩擦﹑磨损,使主轴瓦烧坏,严重时运动件出现裂纹和断裂.

　　所以,在寒区冬季,应当正确使用低凝点﹑低粘度润滑油,以增加低温时发动机顺利起动,要避免让汽车在低温下长期怠速运转.

　　一般要求油品的凝点要比当地较低气温再低5-7℃.

　　三、油缸油位在哪一油位较合适?

　　解答:每台发动机的注油口内壁上一般都有较高和较低的油位标记(MAX和MIN).说明油位既不能超过MAX也不能低于MIN.

　　油位降低即发动机中油量减少会增加油的负载,导致油受热污浊的情况会越严重,这不仅使润滑性能减弱,也增加了耗油量.因为发动机中油越少,油温就越高;而油温越高,耗油量就会随着油温升高而增大.当油位在较低点(MIN)时运行发动机是很危险的.

　　一直将油位保持在较高点(MAX)时会使油起泡沫而导致润滑不足,从而造成磨损严重.起泡的油也会耗油量的增加.

　　因此,建议将发动机油位保持在MAX和MIN标记之间接近MAX三分之一的位置上.

　　四、为什么发动机内很脏的汽车使用别的油品,机油颜色变化快,有的车辆不烧机油变成烧机油,烧机油的车辆变成不烧机油?

　　解答:由于以前使用劣质机油或者低级别油,油的清洗功能不好,使用好油后把原来的脏物逐步清洗下来了,因此颜色变化快.但随着使用次数增加,颜色变深速度会变慢,一般需要4次左右.由于别油品清洗功能好,把积炭洗下来后,原来是靠积炭密封的,突然变得烧机油或者燃机油更厉害,以后烧机油会慢慢变少.有些车辆以前使用劣质油,积炭把环粘住了,烧机油.而使用别油品后,把积炭清洗下来,环伸张更自如,密封更好,变得不烧机油或者少烧机油.有些原使用单级油而改用多级油,由于多级油是低粘度油加增粘剂稠化的,蒸发比单级油快.所以,使发动机烧机油变多,但节约的燃料消耗远远大于所烧机油.

　　五、为什么有些车辆使用单级油不报警,而改用别多级别油后,液压顶杆声音不正常甚至油灯报警?

　　解答:由于单级油常温粘度比多级油粘度大,而多级油在00公里左右粘度要下降8%左右,致使机油灯报警.造成机油灯报警的根本原因是使用了水贷油滤,使机油泵磨损,输出油压达不到要求,轴瓦磨损间隙过大,泄压.这时需更换或者校机油泵和换瓦.还有的老式柴油车,报警压力调的过低,走怠速时报警.另外以前使用劣质油,使用别多级油后,其清洗功能好,把积炭成块清洗下来掉入底壳中,堵塞机油泵进口滤网,使机油灯报警.

　　六、使用高粘度机油能解决发动机窜烧机油问题吗?

　　解答:发动机窜烧机油原因主要有:汽缸套---活塞间隙太大,密封不好;活塞环卡住,油环堵塞;活塞环格口刚好走到同一方向.对于种情况,加大机油粘度可以起到一定密封作用,例如重载卡车夏季可使用20W/50高粘度机油,对于后两种情况,使用高粘度油不但解决不了问题,还会产生一些负面影响,使能耗增加,发动机功率降低,发动机油不能迅速到达润滑表面,使摩损增大,冷却效果降低,机油长时间处于高温状态,容易氧化变质.

　　七、你的挖掘机是不是存在冒蓝烟、烧机油的现象呢?来聊聊你遇到的问题、无法解决的问题。。。。

　　解答: 一般情况下,加机油不要加的太多只要加到上格线和下格线当中为宜

　　烧机油一般来说有两大部分：一部分是缸体，一部分是缸盖

　　缸盖烧机油是因为气门导管偏磨形成缝隙，机油漏进燃烧室和(或)气门油封老化，密封度下降导致机油延气门流入燃烧室。

　　缸体烧机油：一种是缸筒磨损过大，一种是活塞磨损过大或活塞环失效。当缸筒磨损过大，在活塞上止点形成“台”时，还有缸筒磨损不均，行车锥型或椭圆时，被活塞环代上来的机油会存积并参与燃烧;当活塞磨损过大或活塞环长期使用后失去弹性时，密封不严，带上来过多的机油进入燃烧室参与燃烧也会形成烧机油。

　　目前市场上的一些发动机修复剂对汽缸压力不足，动力下降，耗油量高及噪音大的车辆、设备有明显改善作用。

　　烧机油问题并不是简单的添加机油量多少就能解决的问题。